SR・XSRカスタム– category –

SR400のヘッドライト、夜道で「暗いな」と感じたことはありませんか。あるいは丸目の顔つきをもう少しシャープにしたくて、ベーツライトやマーシャルを調べているうちに、サイズだのカプラだの車検だのが出てきて手が止まっている。SR乗りなら一度は通る道...

SR400の丸目ヘッドライトは完成された顔です。それでも「もう一段レーシーにしたい」と思ったとき、多くの人が最初に候補に挙げるのがロケットカウルです。ただ、いざ探し始めると48,400円から109,980円まで価格差が2倍以上あり、しかも「セパハン専用」「...

ボンネビルt120を買って半年ほど乗ると、多くの人が同じところで手が止まります。「見た目はこのままでも十分に成立しているのに、何を替えれば自分のバイクになるんだろう」という迷いです。純正の完成度が高い車体ほど、下手に触るとバランスが崩れそう...

SR400をカフェレーサーにしたい。そう思って検索すると、出てくるのは完成車の写真ばかりで、「結局いくらかかるのか」「どのパーツから手を付ければいいのか」が分からないまま終わりがちです。写真はかっこいいのに、自分の1台に置き換えた瞬間、話が急...

SR400のリアフェンダーを短く切り詰めて、シートを1人用のソロシートに——そんな写真をSNSで見て「自分のSRでもできるのかな」と思った人は多いはずです。ただ、いざ調べ始めると「フレームを切らないと無理」「車検に通らない」といった話ばかりが出てきて...

SR400に乗っていて「もう少しハンドルが手前で高ければ、信号待ちのたびに肩が凝らないのに」と感じたことはありませんか。純正のSR400はハンドル位置が低めで幅も狭く、上体がやや前に傾いた姿勢になります。1時間の街乗りなら気にならなくても、片道100k...

SR400をトラッカーに振りたいけれど、何から手を付ければいいのか分からない。ハンドルを換えるだけでいいのか、シートまで交換しないと形にならないのか、そして総額はいくら掛かるのか。カスタム記事を何本読んでも「かっこいい完成車の写真」ばかりで、...

SR400のフロント周りを引き締めたいと思ったとき、最初に候補に挙がるのがセパハン（セパレートハンドル）です。ところが調べ始めると価格が1万円台から10万円超までバラけていて、しかも「トップブリッジも要る」「ケーブルが足りない」といった話が次々...

SR400をカスタムしたいけれど、どこから手をつければいいのか分からない。パーツを検索するたびにマフラー、シート、ハンドル、バックステップと候補が増えて、気づけば見積もりが30万円を超えていた——そんな状態で止まっている人は多いはずです。 結論か...

「純正のままでも良いけれど、もっと無骨で自分らしい一台にしたい」——そう考えてたどり着くのがスクランブラーカスタムです。ブロックタイヤの武骨な足元、跳ね上がったアップマフラー、アップハンドルの上体が起きた乗車姿勢。舗装路も未舗装路も気にせ...