バイク乗りのミーティング

Z900RSのエンジンを右側から眺めていて、シリンダーの下あたりにある平らな円盤に「ここ、もう少し何とかならないかな」と感じたことはありませんか。純正のパルサーカバーは実用一辺倒の造形で、タンクやサイドカバーの旧車テイストに対して、この一点だ...

グロムのタイヤが減ってきたけれど、12インチという小径サイズのせいで「そもそもどの銘柄が履けるのか」が分かりにくい。ショップに行けば在庫がなく取り寄せと言われ、ネットで探せば前後で数千円の差がある。そんな状態で止まっているグロム乗りは少な...

ADV160で夜のワインディングに入ると、コーナーの先が急に真っ暗になる。ヘッドライトは決して悪くないのに、視線を送りたい場所に光が届いていない。この感覚に心当たりがあるなら、追加すべきはヘッドライトのバルブ交換ではなくフォグランプです。 結論...

CBR250RRのステップ位置、あと少しだけ後ろで、あと少しだけ高ければ——そう感じたことがあるなら、バックステップは効果が分かりやすいカスタムです。ただ、いざ調べ始めると価格は1万円台から8万円台まで開いていて、しかも「ABS車は全ポジション使えませ...

アルミ鋳造フレームに90度V型2気筒を積んだVT250スパーダは、1988年12月に発売された250ccです。乾燥重量140kg・車両重量153kgという数字は、いま市販されている250ccネイキッドと比べても軽い部類に入ります。この身軽さに惚れて手に入れたものの、「絶版...

ジクサー250のマフラーを替えたい。でも調べ始めると「フルエキばかりで7万円超え」「型式が2種類あるらしい」「車検に通るのか不安」と、いきなり壁が3枚くらい立ちはだかります。250ccの単気筒だからサクッと決まると思っていたのに、意外と情報が散らば...

納車から数か月経つと、スピード400はそのままでも十分よく走るのに、どうしても手を入れたくなる瞬間が来ます。マフラーの音がもう少し欲しい、荷物が積めない、立ちゴケしたらエンジンが心配。ネットで検索すると海外製の高価なパーツばかり出てきて、ど...

ADV160はシート下に29Lのラゲッジボックスを備えていて、軽二輪スクーターとしては積載力が高い部類に入ります。それでも、キャンプ道具を積もうとした瞬間や、スーパーで買い物袋が2つになった瞬間に「あと少し置ける場所がほしい」と感じたことがある人...

モンキー125のマフラーを換えたい、でも調べ始めるとヨシムラだけで何種類も出てきて、しかも「これ2021年以降専用」「こっちは18〜20年式のみ」と書かれていて手が止まる。ネットの価格情報も4万円台と8万円台が混在していて、どれが今の値段なのかも分か...

CBR250RRのマフラーを調べ始めると、いきなり4万円台から13万円台まで並んでいて、どこを基準に選べばいいのか分からなくなります。しかも同じ「CBR250RR用」と書いてあるのに、2BK-MC51用と8BK-MC51用で別部品になっている。ここでつまずいて手が止まって...