バイク乗りのミーティング

SR400のカタログを開くと、まず目に入るのが「399cc・24PS」という数字です。今どき250ccのバイクでも30PSを超えるモデルがある中で、この数値だけを見て「遅そう」と判断してしまう人は少なくありません。ところが実際に乗った人ほどSRのエンジンを手放さ...

SR400のヘッドライト、夜道で「暗いな」と感じたことはありませんか。あるいは丸目の顔つきをもう少しシャープにしたくて、ベーツライトやマーシャルを調べているうちに、サイズだのカプラだの車検だのが出てきて手が止まっている。SR乗りなら一度は通る道...

SR400を買ったばかりの人が、納車初日にいちばん戸惑うのがデコンプレバーです。クラッチレバーの下にちょこんと付いた小さなレバー。取扱説明書には「始動時に使う」としか書いていないのに、これを使わないとキックはびくともしません。逆に使い方を間違...

SR400のタイヤ交換を調べ始めると、たいていの人が同じ場所でつまずきます。純正と同じ「90/100-18」を検索しても、出てくる銘柄が数えるほどしかないのです。マフラーやシートと違って、タイヤは選択肢が豊富にあるパーツだと思い込んでいると、この壁に...

「カチエックスって手数料ゼロなのに、なんでトラブルの話が出てくるの？」——愛車を売る前に検索して、この疑問にぶつかった方は多いはずです。写真を送るだけで300社以上が入札してくれる仕組みは魅力的なのに、口コミを追いかけると「減額された」「キャ...

SR400の丸目ヘッドライトは完成された顔です。それでも「もう一段レーシーにしたい」と思ったとき、多くの人が最初に候補に挙げるのがロケットカウルです。ただ、いざ探し始めると48,400円から109,980円まで価格差が2倍以上あり、しかも「セパハン専用」「...

ボンネビルt120を買って半年ほど乗ると、多くの人が同じところで手が止まります。「見た目はこのままでも十分に成立しているのに、何を替えれば自分のバイクになるんだろう」という迷いです。純正の完成度が高い車体ほど、下手に触るとバランスが崩れそう...

信号待ちのたびに左手がだるくなる、半クラの位置がなんだかぼんやりしてきた、レバーを放しても戻りが鈍い。走行距離が3,000kmを超えたあたりから、こういう症状を感じ始めるライダーは少なくありません。クラッチ板が減ったのかと身構えてしまいますが、...

SR400をカフェレーサーにしたい。そう思って検索すると、出てくるのは完成車の写真ばかりで、「結局いくらかかるのか」「どのパーツから手を付ければいいのか」が分からないまま終わりがちです。写真はかっこいいのに、自分の1台に置き換えた瞬間、話が急...

ヨーロッパ車のイベント会場でひときわ目を引く、あの細身のジェットヘルメット。イタリアンレッドのバイクに乗る人がかぶっていることが多いあれが、momoヘルメット（MOMODESIGN）です。「デザインは好きだけど、輸入物って日本人の頭に合うの？」「規格...