バイク乗りのミーティング

高速道路を1時間も走ると、右手の親指の付け根から手首にかけてジンジンしてくる。休憩のたびに手を開いたり閉じたりして血を通わせる——ロングツーリングをする人なら、この感覚は身に覚えがあるはずです。原因は握力ではなく、スロットルを一定の開度に保...

信号待ちからアクセルを開けた瞬間、後ろでカシャンと金属音が鳴る。リアタイヤの上を覗き込むと、チェーンが以前より下に垂れている気がする——そんな違和感を覚えたとき、多くのライダーが最初に調べるのが「バイクのチェーンはいつ交換すればいいのか」...

SR400のホイールをキャストに替えたい。そう思って調べ始めると、情報が見事にバラバラで手が止まりませんか。「新品はもう買えない」と書いてある記事もあれば、17万円台の価格が出てくるページもある。おまけに「ディスクブレーキキットが必要」という一...

SR400のサイドカバーを外そうとしたら爪が折れた、社外品に替えたいけれど自分の年式に付くのか分からない。SRの外装カスタムで最初につまずくのが、この手のひらサイズのパーツです。 結論から書きます。SR400のサイドカバーは年式で適合が真っ二つに分か...

マフラーとハンドルくらいなら自分で交換できた。でもタンクを塗り替えたい、シートベースから作り直したい、フェンダーをきれいに詰めたい——そこまで来ると、工具箱の中身では届かない領域に入ります。SR400を長く乗っている人ほど、どこかのタイミングで...

SR400のカタログを開くと、まず目に入るのが「399cc・24PS」という数字です。今どき250ccのバイクでも30PSを超えるモデルがある中で、この数値だけを見て「遅そう」と判断してしまう人は少なくありません。ところが実際に乗った人ほどSRのエンジンを手放さ...

SR400のヘッドライト、夜道で「暗いな」と感じたことはありませんか。あるいは丸目の顔つきをもう少しシャープにしたくて、ベーツライトやマーシャルを調べているうちに、サイズだのカプラだの車検だのが出てきて手が止まっている。SR乗りなら一度は通る道...

SR400を買ったばかりの人が、納車初日にいちばん戸惑うのがデコンプレバーです。クラッチレバーの下にちょこんと付いた小さなレバー。取扱説明書には「始動時に使う」としか書いていないのに、これを使わないとキックはびくともしません。逆に使い方を間違...

SR400のタイヤ交換を調べ始めると、たいていの人が同じ場所でつまずきます。純正と同じ「90/100-18」を検索しても、出てくる銘柄が数えるほどしかないのです。マフラーやシートと違って、タイヤは選択肢が豊富にあるパーツだと思い込んでいると、この壁に...

「カチエックスって手数料ゼロなのに、なんでトラブルの話が出てくるの？」——愛車を売る前に検索して、この疑問にぶつかった方は多いはずです。写真を送るだけで300社以上が入札してくれる仕組みは魅力的なのに、口コミを追いかけると「減額された」「キャ...