バイク オフロードウェアの選び方｜一式90,200円の実例と3タイプ比較

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林道を走ってみたいけれど、街乗りのジャケットとジーンズのまま行っていいのか。かといってモトクロス選手のような派手なジャージを着るのも気が引ける。バイクのオフロードウェアを調べ始めると、ジャージ、エンデューロジャケット、アドベンチャーウェアと種類が多く、どれが自分に必要なのか分かりにくいですよね。

結論から言うと、選び方の軸は「どこを、どの速度で、どのくらいの時間走るか」の1点です。コース中心ならジャージとパンツの軽い組み合わせ、林道ツーリングならポケットと耐久性のあるフリーライド型、舗装路の移動が長いなら防水インナー付きのアドベンチャー型が合います。そしてウェア以上に先に予算を割きたいのが、ブーツと膝のプロテクターです。

この記事では、国内で現行販売されているACERBIS、ラフ&ロード、GAERNEの製品を例に、価格・重量・規格の数値で3タイプを比較します。一式そろえた場合の総額も実際に足し算しました。

バイクのオフロードウェアは街乗り用と何が違うのか

転ぶ前提で「動ける」ことが優先されている

オフロードウェアと街乗りウェアの最大の差は、立って乗る動きを邪魔しない作りかどうかです。未舗装路ではステップに立ち、膝でタンクを挟み、荒れた路面に合わせて腰を前後に動かします。街乗りジャケットの多くは座った姿勢で形が整うよう作られているため、立ち上がると肩や背中が突っ張ることがあります。

数字で見ると、ACERBISのオフジャージ「J-TRACK ジャージ CONNECTION」は重量160gのスリムフィットで、腕の内側からわき腹まで拡張メッシュが入っています。薄いTシャツ感覚の重さなので、低速で汗をかく場面でも体の動きが制限されにくいのが利点です。林道の切り返しやスタンディングの練習を繰り返す人ほど差を感じやすいでしょう。

ただし軽さと引き換えに、ジャージ単体には転倒時の打撲を防ぐ力がほとんどありません。公式ページにも「プロテクターの有無にかかわらず着用できる」とある通り、プロテクターと組み合わせて初めて装備として成立すると考えてください。

泥と飛び石に合わせて素材が変わる

オフロードで傷むのは、膝の内側、すね、お尻です。そのため本格的なパンツほど、この部位の素材を変えています。ACERBIS BAGGY PANTSはヒザとスネにケブラー、尻にコーデュラを使い、摩耗と水分に備えた構成です。全体の素材比率はポリエステル85.6%、ナイロン6.8%、ケブラー6.3%、スパンデックス1.3%と公表されています。

この配分が効くのは、エンジンの熱と泥で膝まわりが擦れ続ける林道ツーリングや、岩の多いセクションを歩くように走る場面です。普通のジーンズだと、濡れると重くなって膝が曲げにくくなり、乾きも遅いので帰り道まで不快さが残ります。

一方、補強の入った生地はそのぶんゴワつきが出ます。真夏の舗装路が中心の人には暑く感じる可能性があり、裾の調整も含めて、試着時に立つ・しゃがむの動作を試すのがおすすめです。

ブーツとプロテクターまで含めて「ウェア」と考える

オフロード装備は、上下の服だけで考えると失敗します。パンツの裾はブーツの中に入れるのか外に出すのか、膝のガードはパンツの内側に収まるのか、胸のプロテクターはジャージの下か上か。この3点が噛み合って初めて快適に走れます。

たとえばACERBISのMX TRACKパンツ CONNECTIONは、ふくらはぎから膝裏までがメッシュで、ブーツの中に裾を入れて使う形です。反対にACERBIS RAMSEY LIGHT パンツやBAGGY PANTSは裾のベルクロ調整でブーツイン・ブーツアウトの両方に対応しているため、普段のツーリングシューズとも合わせられます。

注意したいのは、サイズを単品ごとに選んでしまうことです。すでに持っているプロテクターがあるなら、試着に持参するか、少なくとも膝まわりの太さを測ってからパンツを選びましょう。ここを省くと、後からガードが入らないという事態が起こります。

走り方で決まる3タイプ、あなたに合うのはどれ？

モトクロス型はコースと練習会で真価を発揮する

モトクロス型は、ジャージとパンツを組み合わせる上下別のスタイルです。コースやクローズドの練習会に通う人、短時間で集中して走る人に向いています。理由は軽さと通気性で、MX TRACKパンツ CONNECTIONが700g、K-FLEX VERAS パンツが620gと、数値がはっきり公開されています。

走行風を取り込む通気孔やメッシュが多いため、低速で体を動かし続けても熱がこもりにくいのが魅力です。ジャージとパンツの価格も、J-TRACKとMX TRACKの組み合わせなら合計22,330円に収まり、タイプ別では最も入りやすい水準です。

弱点は、ポケットの少なさと雨への弱さです。今回確認した公式ページに防水の記載はなく、財布やスマホの置き場所にも困ります。自走で片道数時間のツーリングに出るなら、バッグやレインウェアの併用が前提になるでしょう。

フリーライド型は林道ツーリングのバランス役

フリーライド型は、ジャケットとカーゴ風パンツで構成されるタイプです。舗装路と林道を半々で走る週末ツーリングなら、まずこのタイプを基準に考えると失敗が減ります。ACERBIS ENDURO JACKETは表地が300Dオックスフォードポリエステル、裏地がメッシュで、ポケットは5か所あります。

袖をジップで外せるのも使いやすいポイントです。朝の冷える時間帯はジャケットとして着て、昼に気温が上がったらベスト状態にできるため、荷物を増やさずに対応できます。上下で合わせる場合、BAGGY PANTSと同額の20,790円ずつで合計41,580円です。

ただしENDURO JACKETの公式ページにはプロテクターの記載がないので、肘と胸は別途用意する必要があります。また、防水をうたう製品ではないと考えて、雨の予報が出ている日はレインウェアを持っていきましょう。

アドベンチャー型は移動距離が長い人の答え

アドベンチャー型は、防水や防寒の機能をウェア本体に組み込んだタイプです。高速道路で目的地まで移動してから林道に入る人、キャンプ道具を積んで泊まりがけで走る人に向いています。上下の価格は上がりますが、着替えやレインウェアの出番を減らせます。

ラフ&ロードのRR7107SPは防水・透湿・撥水仕様で、着脱式の防寒インナーを標準装備し、胸・肩・肘・背中のパッドまで付属しています。パンツのRR7108SPと合わせると88,000円ですが、プロテクターの一部を別に買わなくて済むので、単純な価格差より実質の差は小さくなります。

デメリットは、激しい動きには向きにくい点です。生地が厚いぶん、低速のトライアル的な走りやコース走行では熱がこもりやすくなります。林道の奥まで攻めるより、景色を楽しみながら長く走りたい人向けと割り切って選んでください。

比較項目	モトクロス型	フリーライド型	アドベンチャー型
向く場所	コース・練習会	林道ツーリング	長距離＋未舗装路
上下の価格例	22,330円	41,580円	88,000円
雨への強さ	×	△	○
動きやすさ	○	○	△
プロテクター	別途必要	別途必要	一部付属

ジャージとパンツは何を基準に選べばいい？

入門はJ-TRACKとMX TRACKの組み合わせで足りる

初めてのオフジャージなら、ACERBIS J-TRACK ジャージ CONNECTION（6,380円）とMX TRACKパンツ CONNECTION（15,950円）の組み合わせが基準になります。合計22,330円で、ACERBISが標準モデルと位置づけるラインです。

パンツは重量700gで、ウエストに伸縮素材とベルクロ調整を備え、ふくらはぎから膝裏までがメッシュ、膝にはフォームパッドが入ります。月に1〜2回の練習会や、近場の林道を半日走る使い方なら機能面で不足を感じにくい構成です。サイズは28〜38、ジャージはSから3XLまであります。

気をつけたいのは、人気のカラーやサイズが完売しやすい点です。旧柄のMX TRACKパンツでは完売サイズが複数ありました。同じモデルでも柄が替わると品番が変わるので、在庫が見つからないときは新しい柄の品番で探してみましょう。

上位のX-FLEXとK-FLEXは軽さに差が出る

走る頻度が増えてきたら、X-FLEX VERAS ジャージ（7,920円）とK-FLEX VERAS パンツ（20,900円）が選択肢に入ります。ジャージの重量は160gでJ-TRACKと同じですが、パンツは620gで、MX TRACKより80g軽くなっています。

パンツの違いは重さ以上に素材です。ポリエステル素材のX-FLEXに、レーザー加工の通気孔とふくらはぎのストレッチメッシュを組み合わせており、締め付けが少ないとされています。ベルクロ式のダブルウエスト調整もあるため、長時間の練習で腰まわりを細かく調整したい人に向きます。

とはいえ、ジャージの価格差に対してパンツの価格差は大きく、初心者が最初から選ぶ必然性は高くありません。伸縮性の高い素材は枝や岩に引っ掛けたときの傷みも気になるので、藪の多い林道が中心なら、補強入りのパンツと比べて考えるのが現実的です。

サイズ選びで失敗する人の共通点

よくある失敗が、普段のジーンズと同じ感覚でパンツを選び、ニーガードを着けたら膝が曲がらなくなるパターンです。原因は、裸足で立った状態の試着だけで決めてしまうことです。ライディング姿勢になると膝まわりの生地は想像以上に引っ張られ、ガードの厚みがあるとさらに余裕が減ります。

対策はシンプルで、ニーガードを装着した状態で、ブーツの中に裾を入れ、しゃがんで確かめることです。K-FLEXのようにふくらはぎがストレッチメッシュのパンツは、公式でもどのタイプのニーガードにも対応しやすいとされています。一方で、硬いタイプのガードを使う予定なら、ひとつ上のサイズも試着候補に入れておきましょう。

ジャージも同じで、スリムフィットのモデルにボディプロテクターを着込むと窮屈になりがちです。ACERBISの2モデルはどちらもスリムフィットなので、プロテクターを下に着るなら試着時に一緒に着てください。通販で買う場合は返品や交換の条件を先に確認しておくと安心です。

林道ツーリングならジャケットとパンツはどう選ぶ？

ENDURO JACKETとBAGGY PANTSは「土の匂い」が強すぎない

週末に林道と舗装路を走り分けるなら、ACERBIS ENDURO JACKET（20,790円）とBAGGY PANTS（20,790円）のセットが扱いやすい選択です。公式でもフリーライド向けとされ、エンデューロとツーリングの両方を想定しています。

ジャケットは袖を外せて5か所のポケットがあり、パンツは3か所のポケットと裾の幅調整を備えます。休憩時にそのまま道の駅へ入っても、モトクロスジャージほどの違和感はないでしょう。パンツは長距離ツーリングやラリーレイドにも配慮した、膝のストレッチ素材が入っています。

弱点は、プロテクターが別途必要になることと、ジャケットのサイズ展開に取り寄せが含まれることです。入荷待ちのサイズもあるので、ハイシーズンの直前に慌てて探すより、余裕を持って動くのがおすすめです。

夏の林道はメッシュのRAMSEY LIGHTが候補になる

暑い時期のパンツ選びで見てほしいのが、ACERBIS RAMSEY LIGHT パンツ（18,700円）です。450Dのベンチレーションメッシュを使いながら、規格はEN17092-4-2020のClass A。膝のプロテクターもEN1621-1:2012 Type A Level1が付いています。

EN17092は、バイクウェアの保護性能を用途別に分類した欧州規格です。IXONの解説によれば、AAAは全速走行での転倒を想定したクラス、AAとAは性能のバランスを取ったクラス、Bはプロテクターを含まず、Cはプロテクターの保持を目的としたクラスとされています。メッシュでありながらAクラスに入っている点が、このパンツの強みです。

もちろん、メッシュは濡れた枝や雨にはそのまま影響を受けます。また、カラーはBLACKのみなので、色で遊びたい人には物足りないかもしれません。真夏の日帰りに絞って使うと割り切れる人に向いたパンツです。

防水込みならCE X-TOURとRR7107SPを比べる

雨天も視野に入れるなら、候補は2本に絞れます。ACERBIS CE X-TOURジャケット（45,100円）は表地に撥水加工の600Dポリエステルを使った三層構造で、防水インナーと防寒キルティングインナーを着脱できます。肩と肘にはCE Level2のプロテクターが入ります。

対するラフ&ロードのRR7107SP（53,900円）は、ヘリンボーン生地のデュアルテックス加工で防水・透湿・撥水に対応し、胸・肩・肘・背中のパッドが標準です。肩と肘はCE-level.1の表記です。CE X-TOURは背面パッドが別売りなので、付属品まで含めて考えるとRR7107SPは価格差以上の内容があります。

選び方の目安は、肩と肘の保護レベルを重視するならCE X-TOUR、背中と胸まで最初からそろえたいならRR7107SPです。ただしどちらも調査時点でサイズの欠けがあり、CE X-TOURはLとXLが完売、RR7107SPはLLとXLが完売でした。大きめサイズの人は早めの確認が必要です。

RR7108の販売終了に注意、現行はRR7108SP

セットアップでパンツを探す人が引っ掛かりやすいのが品番です。ラフ&ロードの旧来の「RR7108」は公式ページで販売終了と表示されており、現行で全サイズの在庫表示があるのはRR7108SP（34,100円）です。名前はどちらも「デュアルテックスアドベンチャーオールシーズンパンツ」なので、検索結果で混同しやすくなっています。

RR7108SPはウエストパッドとCE Level-1のニーガードを標準装備し、着脱式のインナーパンツ、裾内側のヒートガード、ずり上がり防止ループを備えます。高速道路で風を受ける時間が長い人や、エンジンの熱で裾を傷めたくない人に合った作りです。

ジャケットのRR7107SPと組み合わせるとカラーはヘリンボーンシルバーで統一されます。ただし明るい色は泥汚れが目立つので、林道中心の人は洗濯の手間も考えて選びましょう。旧色のブラックやダークオリーブを狙う場合は、在庫限りになる可能性があることも頭に入れておいてください。

製品（バイク乗りのミーティング調べ）	価格	素材・規格	付属プロテクター
ENDURO JACKET	20,790円	300Dオックスフォード	記載なし
CE X-TOURジャケット	45,100円	600Dポリエステル	肩・肘CE Level2
RR7107SP	53,900円	デュアルテックス加工	胸・肩・肘・背中
RAMSEY LIGHT パンツ	18,700円	450Dメッシュ／Class A	膝Level1
RR7108SP	34,100円	デュアルテックス＋600D	ウエスト・膝Level-1

プロテクターはどこから買うのが正解か

最初の1点は膝、PROFILE 2.0が基準になる

優先順位の1番は膝です。林道では足が路面や岩に当たりやすく、ヒザからスネまで覆うガードはその衝撃に直接備えられるからです。入門にはACERBIS PROFILE 2.0 ニーガード（6,490円）が基準になります。

素材はハードプラスチックとウレタンで、規格はEN 1621-1/2012。ベルクロ2本で留めるだけなので、林道の入口で着けて、舗装路に戻ったら外すといった運用も可能です。サイズはFREEの左右セットなので、サイズ選びに悩まないのも初心者には助かります。

ただしベルクロ式はシンプルなぶん、激しい走りではずれることがあります。また、関節を守るニーブレースとは役割が異なります。コースで本格的に飛ぶようになったら、上位のガードや専門店での相談も考えましょう。

肘はソフトタイプなら街でも邪魔にならない

次に揃えたいのが肘です。ACERBIS SOFT エルボーガード（8,580円）は、柔らかいウレタンパッドを隙間なく配置したタイプで、規格はEN 1621-1/2012、2本のストラップで固定します。

ハードシェルに比べてジャケットの下に着ても目立ちにくいため、フリーライド型のジャケットと相性が良好です。ENDURO JACKETのように公式ページにプロテクターの記載がないジャケットを選ぶ場合は、セットで考えておくと装備に穴ができません。メッシュ素材なので、暑い時期の蒸れも抑えられます。

一方、ソフトタイプは尖った岩に当たる場面ではハードタイプほどの安心感はありません。また、ブラックは調査時点で未入荷、他の2色は完売でした。11月上旬の入荷予定とされているので、購入前に公式ページで最新の在庫を確認してください。

胸のLINEARは「飛び石対策」と理解して使う

胸部は、前走車が跳ね上げる石と、転倒時のハンドルや地面への衝撃が主なリスクです。ACERBIS チェストプロテクター LINEAR（8,800円）は胸と背中を覆う軽量タイプで、身長165〜190cmを想定しています。肩ひもが柔らかく、側面は調整可能なゴムバンドです。

注意したいのは規格です。LINEARの表記はEN 14021:2003で、ACERBIS本国では「Roost Deflector」という名前で展開されています。つまり主な想定は飛び石などを受け流すことで、肘や膝のEN 1621とは別の番号です。

強い打撃まで備えたい人は、EN 1621-3に適合した胸部パッドの入ったボディプロテクターも検討しましょう。ただし同じACERBISのSCUDO CE 3.0は公式で販売終了となっており、新規に探すなら現行のラインナップから選ぶ必要があります。古い比較記事の品番をそのまま信じないようにしてください。

ブーツで後悔しないために知っておきたいこと

X-ROCK MMは舗装路も歩く人に合う

オフロード用ブーツの現実的な入り口が、ACERBIS X-ROCK MM ブーツ（44,000円）です。EN 13634:2017の認証を受け、足首にはヒンジフレーム、ソールにはVibram製のラバー、インナーには3Dメッシュを使っています。

ヒンジで足首の動く方向を制限しながら、歩けるラバーソールを備えているので、林道の途中で押し歩きが必要になったり、ツーリング先で歩いたりする人に向いています。サイズは39〜47で、発進時のギアチェンジを想定したヒールガードも付いています。

注意点は、在庫状況が色とサイズによって大きく違うことです。調査時点ではBLACKの在庫は43〜45に限られ、取り寄せの場合はイタリアから30〜45日が納期の目安です。走りたい時期から逆算して注文しましょう。また、ふくらはぎ周りはヨーロッパサイズとされているので、試着で隙間やきつさを確かめておくと安心です。

SG-12とSG-22は片足40gの差より機能で選ぶ

コース走行を本格的に続けるなら、GAERNEの2モデルが視野に入ります。SG-12は82,500円で片足1,950g、SG-22は110,000円で片足約1910gです。販売ページでSG-22はSG-12の進化版と説明されています。

どちらもデュアルステージピボットで足首の過度な動きを防ぐ構造ですが、SG-22は新設計のRazorbackと軽量アルミバックルを採用しています。片足40gの差は、手に持てば分かっても走行中に体感しにくい範囲でしょう。交換可能なデュアルデンシティソールや、シャープなデザインに価値を感じるかどうかが判断の分かれ目です。

一方で、どちらもモトクロスやエンデューロを意識した本格仕様で、歩くのは得意ではありません。週末の林道を少し走る程度なら性能を持て余しやすく、価格も高めです。カラーによっては在庫僅少や在庫切れの表示があるので、入荷予定の確認も欠かせません。

ブーツで失敗しないサイズ確認の手順

2つ目の失敗パターンは、スニーカーの感覚でブーツを買って、シフト操作ができなくなるケースです。原因はつま先の高さと足首の硬さで、普段のサイズ表記が合っていても、シフトペダルの下に足先が入らないことがあります。

GAERNEはサイズの出方がモデルごとに異なると案内していて、SG-22のサイズ27はスニーカーの26.5cm相当です。ジャペックスストアではGAERNEのブーツにサイズ交換無料の案内があるので、まずは店頭や交換サービスで合わせる方法が安全です。X-ROCKは39〜47の欧州表記なので、目安表で換算してから確認しましょう。

買った後の対策として、シフトペダルの高さ調整も試してください。ペダル位置を変えると操作しやすくなる場合があります。ただし調整方法は車種で異なり、ペダルが車体に干渉するケースもあるので、不安があれば販売店に相談するのが確実です。

比較項目	X-ROCK MM	SG-12	SG-22
価格	44,000円	82,500円	110,000円
重量（片足）	記載なし	1,950g	約1910g
向く使い方	林道＋歩行	コース走行	コース走行
サイズ表記	39〜47	26〜28	26〜29

バイクのオフロードウェアは一式いくら？予算配分と買う順番

タイプ別の総額を足し算してみた

同じブーツとプロテクターで合わせると、総額の差が見えてきます。モトクロス型はジャージとパンツにプロテクター3点を加えて46,200円、X-ROCK MMを足すと90,200円です。フリーライド型は65,450円で、ブーツ込みでは109,450円になります。

アドベンチャー型は上下で88,000円、ブーツを足すと132,000円です。胸・肩・肘・背中に加えて膝とウエストのパッドも付属するので、買い足しは最小で済みます。一方で、スネまで覆う硬いガードが欲しくなると、そのぶん予算は上がります。

ヘルメットとゴーグル、グローブはこの金額に含まれていません。ヘルメットはオフロード用かどうかだけでなく、競技に出るならMFJのヘルメット規格資料も確認が必要です。ツーリング用なら手持ちのヘルメットで始めて、走る回数が増えてから買い替える順番でも構いません。

タイプ（バイク乗りのミーティング調べ）	上下のみ	プロテクター3点込み	X-ROCK MM込み
モトクロス型	22,330円	46,200円	90,200円
フリーライド型	41,580円	65,450円	109,450円
アドベンチャー型	88,000円	付属で代用可	132,000円

実はジャージより先にブーツを買うほうが合理的

意外と知られていないけれど、最初にお金をかけるべきなのはジャージではなくブーツです。実は、転倒時にバイクの下敷きになったり、岩に足をぶつけたりするリスクは、服の上下を替えても減らせません。足首を守る役目を担っているのは、ヒンジやピボットを備えたブーツです。

金額を見ると分かりやすく、ジャージは6,380円、ブーツは44,000円と差が大きいので、つい安いほうから揃えたくなります。ですが、上は手持ちの長袖と肘ガードでもしのげる一方、足首を支える機能はスニーカーでは補えません。予算が限られるなら、ブーツとニーガードから先に揃えましょう。

もちろん、夏場に通気性のないウェアで走るのは体力の消耗につながるので、ウェアを後回しにしすぎるのも禁物です。手持ちの長袖でしのぐのは短時間の練習までにして、遠出する前にはウェアまで揃えるのが無理のない順番です。

読者タイプ別の組み合わせ例

モトクロス場に月1回通う初心者なら、J-TRACKとMX TRACK、PROFILE 2.0、LINEAR、X-ROCK MMから始めるのが無難です。ウェアの汚れも気にせず使える価格帯で、コース側の要件があれば走行前に確認して買い足せます。

舗装路を走って林道へ向かう週末ライダーなら、ENDURO JACKETとBAGGY PANTSに肘と膝のガードを組み合わせましょう。夏はRAMSEY LIGHT パンツに替えると快適です。キャンプ道具を積んで泊まりがけで走る人は、RR7107SPとRR7108SPのアドベンチャー型が雨や朝晩の冷え込みに対応しやすくなります。

SRやXSRで砂利道をゆっくり走る程度なら、まず裾調整のあるパンツと膝ガードだけでも十分に変化を感じられるはずです。ただしタイヤや足まわりはバイク側の条件にも左右されるので、ウェアを揃えたからといって無理に奥へ入らず、車両に合ったルートを選んでください。

洗濯と保管で寿命を延ばすコツ

オフロードウェアは帰宅後の手入れで寿命が変わります。泥が付いたまま乾くと、細かい砂が生地とファスナーを傷めるので、まず乾いた泥を落としてから洗うのが基本です。ジャージは薄手のポリエステルが多いので、ネットに入れて洗うと引っ掛かりを減らせます。

ジャケットやパンツは、内蔵のプロテクターやパッドを外してから洗濯表示に従いましょう。ベルクロの面はゴミが詰まりやすいので、洗う前にきちんと留めておくと他の生地を傷つけにくくなります。防水透湿のウェアは、汚れが詰まると機能が落ちやすいとされるので、洗わず放置するのもよくありません。

ブーツは泥を落としたあと、日陰で乾かします。GAERNEの販売ページでは、フレームのピボットネジは自分で外したり締めたりしないよう注意があり、バックルのネジの締めすぎにも注意が必要です。修理対応を行う窓口もあるので、壊れたときは無理に分解せず相談しましょう。

まとめ

最初の一歩は、次に走りたい道を1本決めることです。コースなのか、林道なのか、泊まりがけの旅なのかが決まれば、必要なウェアのタイプは自然と絞れます。そのうえで近くの用品店でブーツを試し履きし、シフトペダルに足先が入るかを確かめるところから始めてみてください。

装備が揃ってくると、未舗装路で立って走る動きにも余裕が生まれます。最初から完璧を目指さず、走る回数に合わせて少しずつ買い足していけば、無駄な出費も抑えられます。

※価格は調査時点（2026年11月）の税込表示で、在庫やカラーは変動します。最新情報は公式サイトでご確認ください。