SR・XSRカスタム– category –

SR400をトラッカーに振りたいけれど、何から手を付ければいいのか分からない。ハンドルを換えるだけでいいのか、シートまで交換しないと形にならないのか、そして総額はいくら掛かるのか。カスタム記事を何本読んでも「かっこいい完成車の写真」ばかりで、...

SR400のフロント周りを引き締めたいと思ったとき、最初に候補に挙がるのがセパハン（セパレートハンドル）です。ところが調べ始めると価格が1万円台から10万円超までバラけていて、しかも「トップブリッジも要る」「ケーブルが足りない」といった話が次々...

SR400をカスタムしたいけれど、どこから手をつければいいのか分からない。パーツを検索するたびにマフラー、シート、ハンドル、バックステップと候補が増えて、気づけば見積もりが30万円を超えていた——そんな状態で止まっている人は多いはずです。 結論か...

「純正のままでも良いけれど、もっと無骨で自分らしい一台にしたい」——そう考えてたどり着くのがスクランブラーカスタムです。ブロックタイヤの武骨な足元、跳ね上がったアップマフラー、アップハンドルの上体が起きた乗車姿勢。舗装路も未舗装路も気にせ...

SR400にバックステップを入れたいけれど、メーカーが多すぎてどれを選べばいいかわからない——そんな悩みを持つライダーは少なくありません。BORE ACEやペイトンプレイス、コワースなど定番メーカーだけでも10社以上あり、価格も33,000円台から84,000円超ま...

SR400のカスタムパーツを探していると、必ず目に入るのが「モーターロック（MOTOR ROCK）」というブランド名です。手曲げマフラーの美しい曲線、クラシカルなシートやタンクのラインナップ——SR400乗りの間では定番中の定番メーカーとして知られています。...

SR400にシーシーバーを付けたいけれど、種類が多すぎてどれを選べばいいかわからない——そんな悩みを持つライダーは少なくありません。シーシーバーは高さ・素材・固定方式の組み合わせで乗り心地もルックスもガラリと変わるパーツです。結論からいうと、SR...

SR400にシングルシートを付けたい――そう思ったことがあるライダーは多いのではないでしょうか。ノーマルのダブルシートでも十分にかっこいいSR400ですが、シングルシートに換えるだけでシルエットが一変し、カフェレーサーやボバースタイルに一気に近づき...

XSR900にアンダーカウルを付けたいけれど、種類が多くてどれを選べばいいかわからない——そんな悩みを持つオーナーは少なくありません。素材だけでもFRP・カーボン平織・カーボン綾織・ABS樹脂と4種類あり、価格帯は2万円台から9万円超まで幅広く分かれます...

XSR900にサイドバッグを付けたいけれど、純正と汎用どちらを選べばいいのか迷っていませんか。ネオクラシックなデザインを崩さずに積載性を上げるには、バッグの容量・素材・取り付け方法を正しく理解しておくことが大切です。この記事では、ヤマハ純正か...