バイク乗りのミーティング

XSR900でカフェレーサーを作りたいけれど、どのパーツを選べばいいのか、総額でいくらかかるのか、イメージが湧かない——そんな悩みを抱えていませんか。XSR900は水冷3気筒888ccのパワーとネオクラシックなデザインを両立した、カフェレーサーカスタムのベ...

XSR900にセパハンを入れたい——そう思ったとき、まず気になるのが「どのメーカーを選べばいいのか」「取り付けは自分でもできるのか」「ポジションはどれくらいキツくなるのか」という3点ではないでしょうか。結論から言うと、XSR900のセパハン化は純正バー...

XSR900GPを手に入れたけれど、「どこからカスタムすればいいのか分からない」という声をよく耳にします。80年代GPマシンをオマージュしたハーフカウルにクリップオンハンドル、888cc CP3エンジンと、ノーマルの完成度が高いだけに迷うのも当然です。結論か...

XSR900のリアまわりをスッキリさせたい、もっとレーシーなシルエットに仕上げたい——そんなふうに考えているライダーは多いのではないでしょうか。XSR900はネオクラシックスポーツとして完成度の高い1台ですが、タンデムシートまわりのボリュームが気になる...

XSR900にロケットカウルを付けたい——でも種類が多くて、年式による適合差もあって、どれを選べばいいか迷いますよね。取り付けにはミラーやメーターの移設が必要になるケースもあるので、カウル単体の比較だけでは判断できません。 結論から言うと、XSR900...

XSR900はネイキッドスタイルがカッコいいバイクですが、高速道路やロングツーリングでは「風がキツい…」と感じるライダーが少なくありません。そこで注目されるのがカウルの後付けです。ビキニカウル、ロケットカウル、メーターバイザーと選択肢は複数あり...

SR400の馬力って、カタログスペックだけ見ると「たった24PS？」と感じるかもしれません。でも、この数値だけでSR400の走りを判断するのは早計です。399cc空冷シングルが生み出すトルク特性、車体との重量バランス、そしてキックスタートでエンジンに火を入...

SR400のマフラー交換を考えているけれど、種類が多くてどれを選べばいいか分からない——そんな悩みを持つライダーは少なくありません。SR400は1978年の初代から2021年のファイナルエディションまで40年以上の歴史があり、年式によって適合するマフラーがま...

SR400のカスタムを考え始めると、パーツの種類が多すぎて「結局どこから手を付ければいいの？」と迷う方は少なくありません。マフラー、シート、ハンドル、サスペンション、外装……選択肢が豊富なのはSR400の魅力ですが、優先順位を間違えると予算オーバー...

XSR900に乗っていると、「もう少しだけ自分好みにしたい」と思う瞬間がありませんか。ネオクラシックとしての完成度が高いからこそ、カスタムの方向性で個性がはっきり分かれるのがこのバイクの面白いところです。ただ、パーツの選択肢が多すぎて「何から...