バイク乗りのミーティング

SR400のカスタムを考え始めると、パーツの種類が多すぎて「結局どこから手を付ければいいの？」と迷う方は少なくありません。マフラー、シート、ハンドル、サスペンション、外装……選択肢が豊富なのはSR400の魅力ですが、優先順位を間違えると予算オーバー...

XSR900に乗っていると、「もう少しだけ自分好みにしたい」と思う瞬間がありませんか。ネオクラシックとしての完成度が高いからこそ、カスタムの方向性で個性がはっきり分かれるのがこのバイクの面白いところです。ただ、パーツの選択肢が多すぎて「何から...

XSR900のマフラーを交換したいけれど、種類が多すぎてどれを選べばいいかわからない——そんな悩みを抱えていませんか。スリップオンかフルエキか、車検対応か競技用か、音質は低音寄りか高回転の抜けか。選ぶ軸が多いだけに、情報を整理せずに買うと「思っ...

「XSR900は速すぎる」——バイク選びで候補に入れた人なら、一度はこの声を見かけたのではないでしょうか。水冷並列3気筒888cc、最高出力120PS、車両重量196kg。数字だけ見ると確かにパワフルですが、本当に手に負えないバイクなのかというと、話はそう単純...

「sr400ヤマハ」と検索しているあなたは、きっとあのキックスタートの感触や空冷シングルの鼓動感に惹かれているはずです。1978年のデビューから2021年のファイナルエディションまで、43年間も基本設計を変えずに生産され続けたバイクは世界的にも珍しい存...

SR400でチョッパーを組みたいけれど、「どこから手をつければいいのか分からない」「費用はどれくらいかかるのか」と悩んでいる方は多いのではないでしょうか。SR400は1978年の登場以来、カスタムベースとして圧倒的な支持を集めてきた一台です。2021年の...

「yamaha sr400cc」で検索しているあなたは、きっとあの独特のキック始動や空冷シングルの鼓動感に惹かれているのではないでしょうか。SR400は1978年の登場から40年以上にわたって基本設計を変えずに生産されてきた、国産バイク史でも異例のロングセラーモ...