キャンプのバイク積載は大型バッグ1個から｜60L超シートバッグと固定術を装備別に比較

「テントも寝袋もクッカーも積みたいけれど、バイクのどこに載せればいいのか分からない」——キャンプツーリングを始めるとき、多くの人が最初につまずくのが荷物の積み方です。クルマと違ってバイクには荷室がなく、シートまわりの限られたスペースに、走行中ずれない・落ちないように固定しなければなりません。

結論から言うと、キャンプのバイク積載は「大型シートバッグ1個＋確実な固定ギア」を軸に組むのが失敗しない王道です。60L前後のシートバッグを1つ用意し、ROKストラップのような荷締めベルトで確実に留める。この基本形さえ押さえれば、1泊のソロキャンプはほぼカバーできます。

この記事では、テントも寝袋も飲み込む大型シートバッグ3製品を容量・防水・価格で比較し、荷崩れを防ぐ固定ギアの使い分け、ハードケースという選択肢、そして意外と知らない積載の法律と重量バランスまで、公式スペックにもとづいて具体的に解説します。装備選びから積む順番まで、この1本で積載の全体像がつかめます。

キャンプのバイク積載は「3ゾーン」で考えると失敗しない

荷物を前にすると、つい「とにかく積めるだけ積もう」としがちですが、バイクの積載はスペースを3つのゾーンに分けて考えると一気に整理できます。どこに何を載せるかが決まれば、必要な装備も自然と見えてきます。

積載スペースは「シート上・シート後方・左右」の3つに分かれる

バイクで荷物を載せられる場所は、大きく3ゾーンに分類できます。第一に、リアシート上やタンデムシート部分の「シート上ゾーン」。ここが最も安定していて、シートバッグを置くメインスペースになります。第二に、テールに張り出す「シート後方ゾーン」。キャリアやシーシーバーがあれば荷物を後ろに伸ばせます。第三に、車体の両脇に振り分ける「左右ゾーン」で、サイドバッグが担当します。

ソロキャンプなら、まずはシート上ゾーンに大型シートバッグを1つ置くのが基本です。左右ゾーンや後方ゾーンは、荷物が増えてきた連泊や真冬装備のときに追加する、と段階的に考えると装備の買い足しで迷いません。街乗り中心の日帰りデイキャンプなら、シート上に30L級を1個で足ります。逆に、あれこれ分散させすぎると積み下ろしに時間がかかり、キャンプ場での設営前にぐったり——という人も少なくありません。まずは1ゾーンから始めるのがコツです。

初心者がまず揃えるべきは大型シートバッグ1個

これからキャンプツーリングを始めるなら、最初の1個は60L前後の大型シートバッグを選ぶのが結論です。理由は、テント・寝袋・マット・着替えという「キャンプの四大かさばりアイテム」を1つにまとめられるから。タナックスのキャンピングシートバッグ2なら59〜75Lの可変容量があり、ソロ装備なら余裕を持って収まります。

複数の小さなバッグに分けるより、大きめ1個のほうが積み下ろしが速く、固定ポイントも少なく済みます。使うシーンとしては、金曜夜に荷物を詰めて土曜早朝に出発、というソロ1泊ツーリングが典型です。注意点は、大きすぎるバッグを空気を含んだままパンパンに膨らませると、リアが間延びして取り回しが重くなること。荷物が少ない日はコンプレッションベルトで絞り、シルエットをコンパクトに保つのが安定走行のコツです。

積載の合計重量は「軽く・低く・前寄り」が鉄則

積む場所と同じくらい大切なのが、重量の置き方です。結論は「軽く・低く・前寄り」。バイクは重心が高く後方に寄るほど、発進やカーブでフラつきやすくなります。とくにテントのポールや水、燃料ボトルといった重量物は、シートバッグの底のほう、できるだけ運転者に近い前側へ寄せて積むのが基本です。

数値で言えば、51cc以上のバイクの積載重量の上限は法律で60kgまで（後述）。とはいえ実用上は10〜15kgに収めると取り回しが快適です。高速道路を含むロングツーリングでは、風の抵抗を受けて荷物が煽られるため、重い荷物ほど低い位置に置く効果が体感で分かります。注意したいのは、寝袋やマットなど軽くてかさばる物を下に敷き、重い物を上に載せてしまう配置。重心が上がってふらつく原因になるので、順番を逆にするだけで走りが落ち着きます。

テントも寝袋も入る大型シートバッグ3製品を容量で比較

キャンプ積載の主役はシートバッグです。ここでは容量・防水性・価格の異なる3製品を、公式スペックにもとづいて紹介します。どれも実績のある定番なので、自分のキャンプスタイルに近いものを選んでください。

タナックス キャンピングシートバッグ2｜可変59〜75Lの定番

大型シートバッグで真っ先に候補に挙がるのが、タナックスのキャンピングシートバッグ2（MFK-102）です。最大の魅力は59〜75Lという可変容量。サイドのファスナーを開くと幅が620mmから820mmまで広がり、荷物量に合わせて伸縮できます。価格は税込28,380円で、最大積載重量は14.0kgと十分。素材は1680DナイロンにPVCレザーを組み合わせ、擦れや雨に強い作りです。

ソロから軽い連泊まで幅広くこなせるので、「1個で長く使いたい」人に向いています。上面にはホルダーベルトが標準装備され、テントやマットを外付けで積めるのも実用的。付属のレインカバーで急な雨にも対応します。注意点は、フル展開の75L状態だと後方への張り出しが大きくなること。荷物が少ない日は無理に広げず、コンパクトに使うほうがテールランプやナンバーへの干渉を避けられます。公式スペックはタナックス公式サイトで確認できます。

キャンプ積載はテント選びとセットで考えると失敗しません。積載を前提にしたテントの選び方はこちらで詳しく解説しています。

ドッペルギャンガー ターポリンシートバッグ ツアー｜55Lの完全防水

「とにかく荷物を濡らしたくない」人に推したいのが、ドッペルギャンガーのターポリンシートバッグ ツアー（DBT611-BK）です。容量は55L、素材はトラックの幌にも使われるターポリンで、生地そのものが水を通しません。寝袋や着替えなど濡れると致命的な荷物を、レインカバーなしでそのまま守れるのが強みです。

サイズはW62×L32×H36cm、製品重量3.75kg、最大積載重量は15kg。価格はオープンプライスで、実売はおおむね2万円前後です。急な夕立やダム湖畔の朝露が心配な渓流沿いのキャンプ場でも安心して使えます。付属のインナーボックスを入れれば箱型に自立し、荷物の出し入れがしやすくなるのも便利。注意点は、防水を確実にするためロールトップをしっかり巻いて留める必要があること。巻き込みが甘いと隙間から浸水するので、閉じ方に慣れるまでは念入りに確認しましょう。詳細はドッペルギャンガー公式サイトに掲載されています。

デイトナ ヘンリービギンズ DH-748｜30Lで背負える2WAY

荷物が少なめの日帰り〜1泊派には、デイトナ ヘンリービギンズのDH-748が扱いやすい選択です。容量30L、サイズはW300×L450mmで、ターポリン生地を熱圧着でシームレスに仕上げたロールクロージャー式。縫い目からの浸水がなく、防水性の高さが持ち味です。価格.comでの最安はおよそ6,160円（税込）と、防水バッグとしては手が届きやすい価格帯にあります。

このバッグの面白さは、普段はバックパックとして背負え、別売の固定ベルトを足せばシートバッグとしても使える2WAY仕様なこと。キャンプ場に着いたら中身を出してサブバッグにする、といった使い回しが効きます。街乗りデイキャンプや、装備をコンパクトにまとめたいミニマルなソロに好適です。注意点は、30Lだとテント・寝袋・マットをすべて詰めると余裕が少ないこと。大物はこのバッグ、小物は別のシートバッグ、という分担で使うと真価を発揮します。

3製品を容量・防水・価格で比較｜サイズ選びの失敗にも注意

3製品を横並びにすると、選ぶ軸がはっきりします。容量重視ならタナックス、防水最優先ならドッペルギャンガー、価格と汎用性ならデイトナ、という住み分けです。以下は各社公式スペックと実売価格をもとにした「バイク乗りのミーティング調べ」の比較表です。

項目	タナックス CSB2	ドッペル ツアー	デイトナ DH-748
容量	59〜75L	55L	30L
防水	レインカバー式	生地自体が防水	生地自体が防水
最大積載	14.0kg	15kg	背負い前提
税込価格	28,380円	約2万円前後	約6,160円

ここで注意したいのが、容量だけを見て「大は小を兼ねる」と最大サイズに飛びつく失敗です。ある人は連泊用にと75L展開の大型バッグを選びましたが、実際のソロ装備は30L程度。パンパンに膨らませないと形が安定せず、荷物が沈んで隙間だらけ、しかも後方に張り出してナンバー灯が半分隠れてしまいました。対策はシンプルで、自分の装備の総量を一度パッキングして測ってから容量を決めること。荷物より一回り大きい程度が、最も安定して積める容量です。

荷崩れゼロを目指す固定ギア｜ストラップとネットの使い分け

どんなに良いバッグを選んでも、固定が甘ければ荷物は動きます。走行中の振動と風でじわじわ緩み、気づけば荷崩れ——これを防ぐのが固定ギアの役割です。ここでは信頼性の高い2種類を紹介します。

ROKストラップ タイプMC｜緩まない荷締めベルトの決定版

荷物固定で最も信頼を集めているのがROKストラップです。タイプMC（ラージ）は長さ450〜1500mmを無段階で調整でき、幅25mm、耐荷重は1本あたり45kg。ベルトの一部に天然ゴムが編み込まれていて、一度張ると常に締め上げ方向のテンションがかかり続けます。だから走行の振動でベルトがずるずる緩む、という定番トラブルが起きにくいのです。

使い方は、中央のバックルを外して荷物をまたぎ、両端のループをフレームやキャリアに掛けてバックルを留めるだけ。グローブをしたままでも数秒で着脱できます。ソロキャンプでシートバッグの上にテントを追加で載せる、といった「外付け」の固定に特に強いギアです。価格は税込4,070円と決して安くはありませんが、荷物を落とすリスクを考えれば投資する価値は十分。注意点は、ループを引っ掛ける頑丈なアンカー（フックやフレーム）が車体側に必要なこと。掛ける場所がない車種は、先にキャリアやフックを増設しておきましょう。規格の詳細はROKストラップ公式サイトで確認できます。

タナックス ツーリングネットV｜サッと使える伸縮ネット

もっと手軽に、ちょっとした荷物をシートに留めたいときに便利なのがタナックスのツーリングネットVです。ゴムの伸び率は約200%と伸縮性が高く、マス目が細かいのでフックを掛けられる位置が多いのが特徴。サイズはM（10L相当）からLL・3L（80L相当）まで4展開があり、実売は1,000円台からと手に取りやすい価格です。樹脂と金属を組み合わせたフックで、以前のゴムネットより強度が上がっています。

コンビニで買い足したペットボトルや、脱いだレインウェアをサッと押さえるといった「補助的な固定」に最適です。日帰りツーリングや通勤で荷物が増えたときの一時留めにも活躍します。ただし、ネット単体で重い荷物のメイン固定を任せるのは危険。あくまでストラップで本固定をしたうえで、こぼれ止め・押さえとして重ねて使うのが正しい役割分担です。この「本固定＋補助」の二段構えが、荷崩れゼロへの近道になります。

ゴムひも一本だけの固定が危険な理由

結論として、伸びるゴムひも（いわゆるタコひも）1本だけで荷物を留めるのは避けるべきです。理由は、ゴムは経年で劣化して伸びきり、フックが金属製だと振動で外れやすいから。実際、帰り道の高速インターを降りた瞬間にゴムネットのフックが外れ、上に載せていた寝袋が路面に転がり落ちた——というのは、キャンプツーリングでよく聞く失敗です。後続車がいれば大事故につながりかねません。

対策は3つ。まずメインの固定はROKストラップのような荷締めベルトで確実に行うこと。次にフックの掛け先は、走行中に振動しにくい頑丈なポイントを選ぶこと。そして出発前と休憩のたびに、手で押して緩みがないかを確認することです。特に走り始めて30分後は、荷物が馴染んでベルトが緩みやすいタイミング。最初の休憩で必ず増し締めする習慣をつけると、荷崩れはほぼ防げます。荷物固定の具体的な手順は、こちらの記事で写真付きに近い流れで解説しています。

濡らせない荷物はハードケースへ｜トップケースの利点と注意点

柔らかいバッグとは別の選択肢が、施錠できて自立するハードケース（トップケース）です。キャンプでは全部をハードにする必要はありませんが、貴重品や電子機器を守る「金庫」として1つあると安心感が段違いです。

GIVI B47NML モノロックケース｜47Lで施錠できる安心感

ハードケースの定番ブランドがイタリアのGIVIです。B47NMLは容量47L、外寸445×570×340mm、重量4.6kg（ベース込み）、素材はPP。税込40,700円（未塗装ブラック）で、キーで施錠できるため、休憩中にヘルメットや財布を入れて離れられるのが最大の利点です。付属のユニバーサルモノロックベースで、ワンタッチ着脱ができます。

キャンプでの使い方としては、テント・寝袋などのかさばる装備はシートバッグに、財布・カメラ・モバイルバッテリーといった濡らせない小物や貴重品はトップケースに、という役割分担が定番です。道の駅やスーパーへの買い出しでも、鍵をかけて離れられる安心感は替えがききません。注意点は最大積載重量が3kgと控えめなこと。重い荷物を入れるとステーやリアに負担がかかるため、あくまで軽量な小物用と割り切るのが正解です。詳しいスペックはデイトナ（GIVI取扱）公式サイトで確認できます。

トップケースが向くライダー・向かないライダー

トップケースは万能ではなく、向き不向きがはっきり分かれる装備です。結論から言えば、通勤や日常使いとキャンプを兼ねたいライダーには強く向き、荷物を極限まで軽くしたいミニマルなキャンパーにはやや過剰です。以下のメリット・デメリットで判断してください。

使うシーンで言えば、平日は通勤カバンを放り込み、週末はキャンプの小物入れにする、という二刀流ができる人には投資効果が高い装備です。一方、年に数回のソロキャンプだけなら、防水シートバッグ1個で足りる場合も多いでしょう。自分の年間の使用頻度を基準に選ぶと後悔しません。

取り付けに必要なステー・工賃の目安

トップケースを付けるには、車体とケースをつなぐ「リアキャリア＋ベースプレート」が必要です。GIVIの場合、車種専用のフィッティング（取付ステー）を別途購入し、その上にモノロックベースを固定します。ステーの価格は車種にもよりますが、おおむね1万〜2万円台が目安。ケース本体と合わせると総額5万円前後になることも珍しくありません。

取り付けは、専用ステーであればボルトオンでDIYも可能ですが、配線や既存パーツとの干渉が心配な場合はショップに依頼するのが安全です。工賃の目安は数千円から1万円程度。ツーリング前提で長く使うなら、確実に固定できるプロ施工がおすすめです。注意点として、キャリアの耐荷重を超える積載は破損や脱落の原因になります。ステーとケースそれぞれの積載上限を必ず確認し、低いほうの数値に合わせて荷物量を決めましょう。適合を間違えると取り付けできないので、購入前の車種確認は入念に。

キャンプのバイク積載で守る重量制限と法律のルール

意外と知られていませんが、バイクの積載には道路交通法で明確な上限が定められています。2022年5月の改正で基準が緩和され、以前より積みやすくなりましたが、それでも守るべきラインがあります。安全のためにも押さえておきましょう。

はみ出しは後方30cm・左右15cmまで

まず押さえたいのが、はみ出しの範囲です。2022年5月13日施行の基準では、荷物は積載装置（キャリアやシート）の後方へ0.3m（30cm）、左右はそれぞれ0.15m（15cm）まではみ出してよいと定められています。左右合計で30cmですが、右20cm・左10cmのような偏った積み方は認められず、片側最大15cmと覚えておきましょう。

大型シートバッグを満載にすると、この後方30cmは意外とすぐに達します。テントを横向きに外付けすると左右15cmを超えやすいので要注意です。ソロキャンプで荷物が増える連泊時こそ、はみ出し量を意識したいところ。基準を超えると「積載物大きさ制限超過」に該当します。詳しい改正内容は大阪府警察の公式解説ページで確認できます。積み方に迷ったら、公的機関の一次情報を当たるのが確実です。

高さは地上から2mまで｜テントの積み方に注意

高さの上限は地上から2mまでです。バイク自体の全高が1mちょっとあるため、シートに荷物を高く積み上げると意外と早く2mに近づきます。とくにマットやテントを縦に積み重ねると、重心が上がるうえに高さ制限にも触れやすくなるので二重の注意が必要です。

実用上は、高さ2mに達するほど積むこと自体がまれですが、キャリアの上にコンテナを重ね、その上にさらにバッグを載せる、といった「タワー積み」をすると危険水域に入ります。高さ制限以前に、重心が高いと走行が不安定になり、横風であおられやすくなります。荷物はできるだけ横に広げず低く、そして前寄りにまとめるのが安全です。高く積みたくなったら、一度左右のサイドバッグに振り分けられないかを考えると、重心を下げつつ容量を確保できます。

荷物を落とすと「転落積載物」で違反になる

寸法だけでなく、積み方そのものも法律の対象です。走行中に荷物が落ちれば「転落等防止措置義務違反」、固定が不適切なら「積載方法違反」に問われる可能性があります。落とした荷物が後続車の事故を招けば、責任はさらに重くなります。

これを防ぐのが、前章で紹介した確実な固定ギアです。ROKストラップのような緩みにくいベルトでメイン固定を行い、ネットで補助する。そして出発前と休憩ごとに緩みを点検する。この基本を守れば、法的リスクも荷崩れリスクも大きく下げられます。注意したいのは、キャンプ帰りの疲れた状態でのパッキングです。往路より復路のほうが「早く帰りたい」と固定が雑になりがち。撤収時こそ、もう一度ベルトを増し締めしてから走り出す習慣をつけましょう。安全な積載は、自分だけでなく周囲のライダーを守る行動でもあります。

走りが安定する積む順番｜重心を下げる荷物の並べ方

同じ荷物でも、積む順番と位置で走りやすさはまるで変わります。ここでは、バイクをふらつかせずに安定して走るための、荷物の並べ方の実践テクニックを紹介します。

重いものは下・前へ｜水や燃料は足元近くに

積む順番の基本は「重いものを下・前」です。バイクは重心が低く前寄りなほど、直進もカーブも安定します。だからシートバッグの中では、テントのポール・水・燃料ボトル・工具といった重量物を底の、運転者に近い前側へ配置するのが正解。上には寝袋やマットなど軽くてかさばる物を載せます。

この順番を守るだけで、発進のふらつきや低速でのバランス取りが明らかに楽になります。とくに未舗装のキャンプ場内を押し歩くときや、砂利の駐車スペースで取り回すときに効果を実感できるはずです。逆張りのようですが、便利だからとタンクバッグに重い物を詰め込むより、シートバッグの下部に重量を集めたほうがハンドリングは軽くなります。ハンドル周りに重さを足すと、切り返しが重くなるためです。「重い物ほど車体の中心・低い位置へ」——これを合言葉にパッキングすると、走りが見違えます。

積み下ろしの頻度で「取り出しやすさ」を設計する

パッキングは重量バランスだけでなく、使う順番も設計すると快適さが跳ね上がります。結論は「早く使う物ほど上・外側へ」。到着してすぐ張るテントやペグ、走行中に出したいレインウェアや飲み物は、いちばん取り出しやすい位置に置きます。逆に、キャンプ場に着くまで触らない寝袋や着替えは奥・底でかまいません。

具体的には、レインウェアはシートバッグの外ポケットやトップケースに入れておくと、峠で雨に降られてもすぐ対応できます。撤収の順番を逆算して積み直すと、翌朝のパッキングもスムーズです。注意点は、取り出しやすさを優先しすぎて重い物を上に持ってくると、重心が上がって走行が不安定になること。重量バランスと取り出しやすさがぶつかったときは、安全に関わる重量バランスを優先しましょう。走行の安定が最優先、利便性は次点、という順位づけが失敗を防ぎます。

左右バランスを崩すとカーブで膨らむ

見落としがちなのが左右のバランスです。片側のサイドバッグにだけ重い物を偏らせると、停車時に支える力が変わるだけでなく、走行中もカーブで挙動が左右で違ってきます。特に低速のUターンや、キャンプ場内の細い道での取り回しで違和感が出やすくなります。

実際にありがちなのが、右のサイドバッグに水や缶詰といった重い食料をまとめて入れ、左は軽い衣類だけにしてしまう配置。走り出すと右に倒れ込むような重さを感じ、左カーブと右カーブで安心感がまるで違う——という失敗です。対策は、左右の重量をできるだけ均等にすること。重い食料は左右に振り分け、どうしても偏るなら反対側に水や工具を足して釣り合いを取ります。積み終わったら、センタースタンドを外す前に一度車体を左右に軽く傾け、重さが偏っていないか手で確かめる癖をつけると安心です。

シーン別の積載プラン｜ソロ日帰りから連泊ツーリングまで

最後に、キャンプのスタイル別に具体的な積載プランを提案します。自分の走り方に近いものを、装備選びの出発点にしてください。

日帰り・街乗りデイキャンプ｜30Lシートバッグ1個で身軽に

焚き火とコーヒーを楽しむ日帰りデイキャンプや、街乗りの延長で行くお手軽キャンプなら、30L級のシートバッグ1個で十分です。デイトナ DH-748のような防水バッグなら、チェア・小型テーブル・バーナー・食材を入れてもコンパクトにまとまります。身軽さが正義のスタイルです。

この規模なら固定もシンプルで、ROKストラップ1〜2本とネットがあれば安心。荷物が少ない分、取り回しも軽く、ワインディングを気持ちよく流せます。街乗り中心のライダーは、普段使いできる背負えるタイプを選ぶと、バイクを降りた後もそのまま買い出しに行けて便利です。注意点は、日帰りでも急な天候変化はあること。防水バッグかレインカバーは必ず用意しておきましょう。

1泊ツーリング｜55〜75Lバッグ＋ストラップの黄金構成

最も王道なのが、1泊のソロキャンプツーリングです。ここでは55〜75Lの大型シートバッグ1個に、ROKストラップでの確実な固定という組み合わせが黄金構成。タナックス キャンピングシートバッグ2やドッペルギャンガー ターポリンシートバッグ ツアーなら、テント・寝袋・マット・着替え・調理器具をまとめて積めます。

バッグの上面にテントやマットを外付けし、ROKストラップで押さえれば、容量をさらに拡張できます。週末の1泊2日、高速で移動して現地でのんびり、という典型的なツーリングキャンプに最適な構成です。注意点は、初回は必ず自宅で試しパッキングをしておくこと。現地で「入らない」「はみ出す」と気づいても手遅れです。出発前のリハーサルが、当日の余裕を生みます。

連泊・高速メイン｜トップケース併用で快適に

2泊以上の連泊や、高速道路での長距離移動がメインになるなら、大型シートバッグにトップケースを併用するプランが快適です。GIVI B47NMLのようなハードケースに貴重品と濡らせない小物を、シートバッグにかさばる装備を、と役割分担すれば、道の駅での買い出しも施錠して安心して回れます。

高速走行では荷物が風にあおられるため、シートバッグは低く・前寄りにまとめ、ハードケースで後方の荷物を安定させると走りが落ち着きます。長時間の移動でも、貴重品が施錠された箱に収まっている安心感は大きいものです。注意点は、後方に重量が集中しすぎると前輪の接地感が薄くなること。トップケースには軽い小物だけを入れ、重量物はできるだけ前側のシートバッグ下部に置くバランスを心がけましょう。連泊の荷物量に耐えられる車種選びも大切です。

通勤兼用ライダーの積載｜普段は外して身軽に

平日は通勤、週末はキャンプという二刀流ライダーには、着脱しやすい装備選びが鍵です。ワンタッチで外せるトップケースや、必要なときだけ載せるシートバッグを選べば、通勤日は身軽に、キャンプ日はフル積載に、と切り替えられます。日常と趣味を1台で兼ねる、賢い運用です。

通勤ではトップケースにカバンやレインウェアを入れ、週末はシートバッグを追加してキャンプ装備を積む、という使い分けが現実的。着脱の手間が少ない装備ほど、結果的に稼働率が上がります。どんなバイクがキャンプ積載に向くのか、車種そのものから選びたい人はこちらも参考にしてください。積載力を軸にした車種比較が、装備選びのヒントになります。

まとめ｜キャンプのバイク積載は「大型バッグ＋確実な固定」から始めよう

キャンプのバイク積載は、難しく考える必要はありません。まずは自分の装備を一度パッキングして総量を測り、それより一回り大きい容量のシートバッグを1個選ぶ。これが最初の一歩です。テントも寝袋もマットも、60L前後の大型バッグならまとめて飲み込めます。防水を重視するならターポリン素材、可変容量で長く使いたいならタナックス、価格と汎用性ならデイトナ、と自分のスタイルで選び分けましょう。

次に大切なのが固定です。どんなに良いバッグも、緩めば荷物は落ちます。ROKストラップのような緩みにくいベルトでメインを留め、ネットで補助する二段構え。そして出発前と休憩のたびに増し締めする——この習慣が荷崩れをほぼ防ぎます。走行中の荷物の落下は自分だけでなく後続車の危険にもなるので、固定だけは手を抜かないでください。

そして、積むときは「軽く・低く・前寄り」を合言葉に。重い物を車体の中心の低い位置へ集め、はみ出しは後方30cm・左右15cm・高さ2mまでの法定リミットを守る。この基本を押さえれば、初めてのキャンプツーリングでも安定して、安全に走れます。最初の1個のバッグを選ぶところから、あなたのキャンプツーリングを始めてみましょう。

※本記事の価格・スペックは執筆時点の各メーカー公式情報にもとづいています。最新情報は各公式サイトでご確認ください。