バイクハンドルカバーは危ない？税込2,530円から選ぶ防寒の最適解と失敗しない付け方

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冬の朝、走り出して10分もしないうちに指先の感覚が消えていく。信号待ちでエンジンに手をかざす、あの動作を毎年繰り返しているなら、グローブの買い替えでは解決しない領域に入っています。厚手のウインターグローブは保温はしてくれますが、走行風そのものを止める道具ではないからです。

結論から言うと、手元の冷えを一番安く・一番確実に止められるのはバイクハンドルカバーです。電気も配線もいらず、公式価格で2,530円から手に入り、装着したその日から効果が出ます。一方で「危ない」「ダサい」と言われがちなアイテムでもあり、選び方と付け方を間違えると本当に危険側に転びます。

この記事では、コミネとラフ&ロードの公式サイトで確認した現行モデルの価格・素材・構造をもとに、価格帯ごとの実力差、危険とされる理由の中身と回避策、SRやXSRのようなネイキッドで気をつけたい干渉ポイントまでを整理します。買ってから「思っていたのと違った」を潰すための情報だけを並べました。

バイクハンドルカバーが冬の手元を変える理由

厚手グローブを買い足しても指先が冷える理由

グローブをいくら厚くしても指先が冷えるのは、原因が「気温」ではなく「走行風」だからです。ウインターグローブは中綿や起毛で熱を逃がさない設計ですが、時速数十キロの風が布地の表面をずっと撫で続ける状況では、生地の外側から熱を奪われ続けます。とくに指先は血流が細く、いったん冷えると自力では温度が戻りません。

ハンドルカバーは発想が逆で、手そのものを包むのではなく、手が入る空間ごと風から切り離します。コミネのAK-021のようなネオプレーン製は、ウェットスーツと同じ素材で風を面として止める構造です。コミネ公式のAK-021製品ページでも防風性能が第一の特徴として挙げられています。

使いどころは、通勤・通学のような毎日決まった時間に走る場面です。朝の冷え込みが一番きつい時間帯に、装備を変えずに済むのは大きい。ただし注意点として、カバー内部は風が止まるだけで、熱源があるわけではありません。長時間の高速走行では中の空気も冷えていくため、厚手グローブを完全に不要にできるとは限らない点は先に知っておいてください。

走行風を「面」で止めるという発想

ハンドルカバーの本質は、レバーとグリップを含めた操作エリア全体を風の当たらない箱にすることです。グローブが「手」を守るのに対し、カバーは「手を置く場所」を守ります。この違いが効いてくるのが、雨まじりの寒い日や、冬の夜間走行です。

根拠として、上位モデルの構造を見ると意図がはっきりします。ラフ&ロードのRR5927 HOTハンドウォーマーは、裏地に防水フィルムを入れ、手首部分にシャーリングを設けて寒風や雨水の侵入を抑え、さらに底部に水抜きドレン穴まで用意しています。ラフ&ロード公式のRR5927製品ページに記載された仕様で、風と水の両方を止めることを前提に作られているのがわかります。

具体的な場面としては、山間部のツーリングで気温が落ちる区間や、帰り道が確実に日没後になる冬の日帰りツーリングが挙げられます。デメリットは見た目です。カバーが大きいほど風は止まりますが、そのぶん車体のシルエットは重くなります。クラシック系の車体に付けると印象が変わるため、そこを許容できるかは事前に考えておいた方がいいでしょう。

電気に頼らない「無電源装備」という強み

ハンドルカバーの隠れた利点は、バッテリーを一切消費しないことです。電熱グローブやグリップヒーターは確実に暖かい代わりに、車体の発電量とバッテリー残量に依存します。旧車寄りの単気筒や、発電容量に余裕のない小排気量車では、電装品の追加そのものが悩みどころになります。

その点、ネオプレーンやPVCのカバーは物理的に風を止めるだけなので、アイドリング中でも渋滞中でも性能が落ちません。価格も公式価格でコミネのAK-085が2,530円、AK-021が3,520円と、電熱系に比べて桁がひとつ違う印象です。参考までに、同じコミネの電熱モデルEK-306は10,780円で、車載バッテリーからの給電が前提になります。

使い分けとしては、「まず無電源で試して、足りなければ電熱を足す」が現実的です。注意点は、カバー単体では防寒の上限があること。真冬の高速巡航が主戦場なら、後述するグリップヒーターとの併用まで視野に入れた方が満足度は高くなります。防寒装備全体の組み立て方は、こちらの記事で層ごとに整理しています。

「危ない」と言われる本当の理由と、避け方

とっさに手が抜けない、は開口部の広さで決まる

危険性の中心はここです。転倒しかけたとき、あるいは足を着こうとしたときに手がカバーから抜けなければ、体をバイクから離せません。この問題は製品の善し悪しというより、開口部の広さと形状で決まります。

だからメーカーは開口部の設計を製品の売りにしています。コミネのAK-362は「スクーター向けの広い入口」を明示していますし、ラフ&ロードのRR5927は大きく開くマジックテープ取付口を採用しています。逆に、手首をリブニットカフで締めて保温を優先したモデルは、暖かい代わりに出し入れに手間がかかります。AK-348のようにリブニットカフを持つモデルは、この性格が強く出ます。

選ぶときの目安は走る場所です。停止と発進を繰り返す市街地・すり抜けの多い通勤路なら、開口部が広く出し入れの軽いモデル。信号の少ない郊外路や高速主体なら、締まりの良いモデルでも扱えます。注意点として、店頭で試せるなら必ずグローブを着けた状態で手を入れて抜いてみてください。素手での感触と、冬用グローブを着けた感触はまったく別物です。

走行風でカバーがつぶれ、レバーに触れる

もうひとつの実害が、走行中に風圧でカバーの形が崩れ、内側がブレーキレバーやクラッチレバーに当たる現象です。レバーに常時テンションがかかれば、ブレーキの引きずりや半クラ状態につながります。

これに対する各社の回答が芯材です。コミネのAK-348はカバー側面にプラスチックの芯を内蔵して走行風による型崩れを抑える構造で、AK-362も同じく側面に芯を入れています。ラフ&ロードのRR5929はそもそも「装着時のレバーとの干渉を大幅低減する形状」を設計目標に掲げ、RR5921はブレーキ・クラッチレバーに直接触れない設計をうたっています。

実際の使い方としては、装着後に押し歩きしながらレバーを数回握り、指の戻り方が普段と同じか確かめるのが確実です。デメリットは、芯材入りは畳んで積みにくいこと。ツーリング先で外してシートバッグに入れたい人には、かさばりが気になる場面があります。

法律上はどう扱われるのか

市販のハンドルカバーの装着自体を禁じる条文はありません。ただし、道路交通法第70条（安全運転の義務）は「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。」と定めています。e-Gov法令検索の道路交通法で条文そのものを確認できます。

つまり判断基準は「確実に操作できているか」です。市販品を正しく装着していれば通常は問題になりませんが、開口部を極端に塞ぐような自作品や、サイズの合わないカバーを無理に付けてレバー操作が渋くなっている状態は、この条文に照らして評価されうる領域に入ります。SNSで話題になった手編みのハンドルカバーが問題視されたのも、この観点からでした。

実務的な注意点はシンプルで、ウインカーとホーンに指が届くこと、レバーが最後まで握り切れること、この2つを装着直後に確認することです。カバーの中に厚手グローブを入れると操作範囲が変わるため、グローブを変えたときは再確認してください。

失敗パターン①：価格だけで選んで開口部が狭かった

よくあるのが、通販の最安値だけを見て買い、届いてから手が入りにくくて結局使わなくなるケースです。原因は、防寒性能と出し入れのしやすさがトレードオフだという構造を知らずに買っていること。保温を優先した製品ほど開口部を絞る設計になりやすく、価格の安さとは別軸の話です。

対策は、購入前に自分の乗り方で優先順位を決めておくことです。信号待ちで足を着く回数が多い街乗り主体なら、保温より出し入れ優先。ラフ&ロードのRR5934 ボクサーベントハンドルカバーは、ニットカフなしで手の出し入れが容易な設計を明記しており、この軸で選ぶなら候補になります。公式価格は4,180円です。

もし買ってしまった後なら、開口部を切り広げるという定番の対処もありますが、切りっぱなしは端から裂けます。手を加えるなら縁の始末までセットで考えるべきで、そこまでやる気がないなら素直に買い替えた方が結果的に安く済みます。

素材と構造で決まる、暖かさの中身

ネオプレーンが定番になっている理由

いま国内で流通しているハンドルカバーの主流はネオプレーン系です。理由は、風を通さない密閉性と、濡れても保温力が落ちにくい性質を1枚で両立できるから。コミネのラインナップを見ると、AK-021、AK-362、AK-348、AK-085、AK-049と、名称にネオプレーンを冠したモデルが並びます。

価格帯もこなれていて、AK-085が2,530円、AK-021が3,520円、AK-362が3,740円、AK-348とAK-049が4,290円。コミネ公式のアクセサリー一覧で現行の価格を確認できます。同じ素材系統でも、芯材の有無や入口の広さでキャラクターが分かれているのがポイントです。

向いているのは、通勤から週末のショートツーリングまでを1つでまかないたい人。注意点は、ネオプレーンは生地に厚みがあるぶん、収納時にかさばることと、汚れが付くと拭き取りにくいことです。泥はねの多い季節は、汚れが定着する前に落とす習慣を作っておくと長持ちします。

防水フィルム入りは、雨の通勤で差が出る

「防風」と「防水」は別物です。ネオプレーン単体でも水は入りにくいですが、縫い目や開口部からじわじわ浸みてくる場面はあります。そこを織り込んで作られているのが、ラフ&ロードのRR5927 HOTハンドウォーマーです。裏地に防水フィルムを搭載し、手首部分にシャーリングを入れ、それでも入った水を抜くための水抜きドレン穴を底部に備えています。公式価格は7,700円と高めですが、雨の日も乗る人にとっては値段の理由がはっきりしています。

使う場面は、雨天でも通勤に使う人、ロングツーリングで天候が読めない人。カバー内部が濡れるとグローブごと冷えるため、水を「入れない・溜めない」設計かどうかは冬の快適性を大きく左右します。

デメリットは、多層構造ぶんの重さとかさばり、そして価格です。晴れた日の街乗りしかしないなら、ここまでの装備は過剰になります。なお、雨天走行そのものの手元対策としては、グローブ側で防水を確保する手もあります。

芯材の有無で、高速域の挙動が変わる

同じネオプレーンでも、側面にプラスチックの芯が入っているかどうかで走行時の形状保持がまったく違います。コミネのAK-348 ネオプレンハンドルウォーマープラスは、ベストセラーのAK-021をベースに、カバー側面へプラスチックの芯を追加して走行風による型崩れを抑えた上位版です。手首はリブニットカフ、側面にはリフレクターも入ります。公式価格は4,290円。

芯材が効くのは、速度が乗る場面です。バイパスや高速道路を含むルートでは、風圧でカバーが後ろに押されて内側が手やレバーに触れてくるため、芯があるだけで操作の安心感が変わります。逆に、原付やスクーターで法定速度中心の街乗りしかしないなら、芯なしの安価なモデルでも実用上は困りません。

注意点は収納性で、芯入りは畳んでも完全にはぺたんこになりません。シーズンオフの保管場所と、ツーリング先で外したときの置き場所を先に決めておくと後悔しません。

価格帯で何が変わるのか、現行モデルで比べる

入門帯：まず1シーズン試してみるクラス

この価格帯の役割は、「自分にハンドルカバーが合うかどうか」を確かめることです。コミネのAK-085 ネオプレーンウォームハンドルカバーが2,530円、EN-011 ハンドルウォーマーが2,860円。防寒装備としては破格で、ウインターグローブ1双より確実に安く済みます。

効果の出方は素直で、走行風が止まるという一点において、価格の高いモデルと方向性は同じです。差が出るのは芯材の有無や防水性、開口部の作り込みといった細部で、法定速度中心の街乗りならこの帯でも体感は十分に変わります。

向いているのは、原付・原付二種での通勤通学、初めてハンドルカバーを買う人。注意点として、この帯は高速域での型崩れに弱い傾向があります。高速道路を日常的に使うなら最初から上の帯を狙った方が、買い直しの手間がありません。

中核帯：長く使うならここが主戦力になる

実用上いちばん選ばれるのがこの帯です。コミネのAK-021が3,520円、AK-362が3,740円、AK-348とAK-049が4,290円、カイロポケット付きのAK-001 サーモライトハンドルウォーマーが4,950円。ラフ&ロードならRR5929 ハンドルカバーWIDEが3,850円、RR5934 ボクサーベントハンドルカバーが4,180円、RR5921 コンパクトハンドウォーマーEXが4,950円と、選択肢が一気に増えます。

この帯になると、芯材・リフレクター・レバー干渉対策といった実用装備が入ってきます。たとえばAK-001は、手を入れる上側に使い捨てカイロを入れるポケットを備え、右側カバー上部には小物用ポケットまで用意し、3M反射テープで夜間の被視認性も確保しています。RR5921は、ブレーキ・クラッチレバーに直接触れない設計とマジックテープ装着で、ハンドガード装着車にも使えます。

使い分けの目安は、高速や郊外路を含むなら芯入りのAK-348、レバー干渉が心配ならRR5921、真冬にカイロを併用したいならAK-001。注意点は、公式サイトの在庫状況です。AK-362やRR5929、RR5934は公式サイト上で在庫切れ・完売表示になっている時期があり、シーズンに入ってからでは選べないことがあります。

上位帯：ツーリングを前提にした本格モデル

この帯になるとキャラクターが変わります。ラフ&ロードのRR5927 HOTハンドウォーマーは7,700円で、防水フィルム・シャーリング・水抜きドレン穴という「雨と長時間」への回答が入っています。対応範囲も広く、ハンドガード付のオフ車からネイキッド、ビッグスクーターまでを想定した設計です。

この帯を選ぶ理由は、天候と走行時間の読めなさに保険をかけることです。日帰り300kmを冬に走る、峠を越えて気温が落ちる、帰りは確実に夜、といった条件が重なるほど価格差は回収しやすくなります。

逆に、片道15分の通勤しかしないなら明確にオーバースペックです。デメリットは価格と、多層構造ゆえのかさばり。カラーが7色ある点は、車体に合わせて選びやすいという意味でクラシック系ネイキッド乗りには嬉しいところです。

電熱という別ルート：EK-306の位置づけ

「カバーだけでは足りない」に対する答えのひとつが、電熱内蔵のハンドルカバーです。コミネのEK-306 12Vエレクトリックハンドルウォーマーは、車載バッテリーから給電するタイプで、公式価格は10,780円。DC12Vで温度は3段階に調節でき、最大消費電力は約16W、給電用ハーネスが付属します。外側はポリエステルとネオプレン、裏地はポリエステルという構成です。

選ぶ場面は、グリップヒーターを付けるほどの加工はしたくないが、風を止めるだけでは足りない人。カバー側が発熱するため、手の甲側まで暖まるのが単なる防風カバーとの決定的な違いです。

注意点は電源の取り回しです。車載12Vバッテリーから給電する以上、ACC電源への接続が前提になり、配線をどう車体に沿わせるかを考える必要があります。エンジン停止中に電源が切れる配線にしておかないと、バッテリー上がりの原因になります。取り回しに自信がなければ、ショップに依頼するのが無難です。

モデル	公式価格	構造の特徴	向いている使い方
コミネ AK-085	2,530円	ネオプレーンの基本構成	まず試す・街乗り中心
コミネ AK-021	3,520円	定番のネオプレーン・左右セット	通勤通学の日常使い
ラフ&ロード RR5929	3,850円	レバー干渉を抑える形状	カブ系・小排気量
コミネ AK-348	4,290円	側面に芯材＋リフレクター	高速を含むルート
コミネ AK-001	4,950円	カイロポケット＋反射テープ	真冬・夜間走行
ラフ&ロード RR5927	7,700円	防水フィルム＋水抜き穴	雨天・ロングツーリング
コミネ EK-306	10,780円	DC12V給電・3段階調節	防風では足りない極寒期

※価格は各メーカー公式サイト掲載の税込価格。バイク乗りのミーティング調べ。

SRやXSRに付くのか、車種で変わる相性

ネイキッドで最初に見るべきはレバー周り

スクーター用として広まった経緯があるため、ネイキッドに付ける場合は前提が少し変わります。SRやXSRのようにハンドルが前方にあり、レバーがむき出しの車体では、カバーの内側がレバーに当たるかどうかが最大の関門です。

選ぶ基準になるのは、メーカーが想定車種を明示しているかどうか。ラフ&ロードのRR5927は、ハンドガード付のオフ車からネイキッド、ビッグスクーターまで対応と公式に明記しています。RR5921もネイキッド・オフ車・ビッグスクーター・原付までカバーし、ハンドガード装着車にも使用可能です。逆にRR5929は、公式の対応車種例がSUPER CUB110、SEROW250、Dax125、CT125と小排気量寄りで、性格の違いがはっきり出ています。

実際の使い方としては、ネイキッドなら「対応車種にネイキッドが書かれているモデル」から絞るのが早道です。注意点は、社外ハンドルに交換している場合。アップハンドル化やセパハン化をしていると純正前提の想定から外れるため、装着後の干渉チェックはより丁寧にやる必要があります。

バーエンドミラー装着車は要注意

カフェレーサー系のカスタムで人気のバーエンドミラーは、ハンドルカバーと最も相性が悪い組み合わせのひとつです。カバーはグリップエンド側から差し込んで固定する構造のものが多く、RR5929も「グリップエンドから差し込み、ベルクロテープで固定」する方式です。エンド部にミラーが生えていると、この差し込みができません。

回避策は2つあります。ひとつは、グリップエンドを塞がない固定方式のモデルを選ぶこと。RR5921やRR5927のようにマジックテープの取付口で巻き付けて固定するタイプは、エンド貫通を必須としません。もうひとつは、冬の間だけミラーを標準位置に戻す運用です。

注意点として、ミラーの位置を変えると後方視界が変わります。冬装備に切り替えたら、走り出す前に停車状態で後方の見え方を確認してください。カスタムの方向性そのものを見直す判断が必要になることもあります。

スクーターとネイキッドでは正解が違う

同じハンドルカバーというカテゴリでも、車種によって最適解は分かれます。スクーターはハンドルが手前にあり、手を入れたまま操作する時間が長いため、入口の広さと保温性を両立したモデルが向きます。コミネのAK-362が「スクーター向けの広い入口」を掲げているのはそのためです。

一方ネイキッドは、前傾姿勢の分だけ腕が伸び、手の角度も変わります。カバーの中で手首の位置がずれると操作しづらくなるため、形状保持力のあるモデル、つまり芯材入りやエアロフォルム設計のものが合いやすくなります。

使い分けの結論としては、スクーター・原付ならAK-021やRR5929のような入口重視、ネイキッドならAK-348やRR5921・RR5927のような形状保持重視。注意点は、どちらの車種でも「レバーが最後まで握れるか」の確認は省略できないことです。カスタムの方向性ごとの相性は、こちらのパーツ選びの記事も参考になります。

失敗パターン②：ミラー位置を確認せずに買った

もうひとつありがちなのが、ミラーやレバーの位置関係を測らずに「フリーサイズだから大丈夫」と買ってしまうケースです。ハンドルカバーの多くはフリーサイズ表記ですが、これは「あらゆる車体に付く」という意味ではなく、カバー自体の寸法が1種類という意味でしかありません。

原因は、汎用品という言葉を万能と読み違えることです。対策は買う前の3分で済みます。ハンドルを左右いっぱいに切った状態で、グリップ周りとタンク・カウルの隙間がどれくらいあるか、ミラーの根元がグリップエンドからどの向きに出ているかを見る。これだけで、差し込み式が使えるかどうかは判断できます。

それでも迷うなら、公式サイトに対応車種例が載っているモデルを選ぶのが安全です。ラフ&ロードは製品ページに具体的な車種名を挙げており、RR5929の公式ページのように適合の目安を確認できます。

装着と日常運用でつまずかないコツ

固定方式を理解すれば緩まない

装着のコツは、製品ごとの固定方式を先に理解することに尽きます。大きく分けて、グリップエンドに差し込んでベルクロで留めるタイプと、マジックテープの取付口で巻き付けるタイプがあります。RR5929は前者、RR5921とRR5927は後者です。デイトナのHenlyBegins ハンドルカバー 91713のように、ハンドルカバー左右1セットに固定用ベルト4本と連結ベルト1本が付属し、ベルトで固縛するタイプもあります。

手順としては、左右を仮留めしてからハンドルを左右いっぱいに切り、干渉がないことを確認してから本締めするのが確実です。最初から強く締めると、カバーが引っ張られてレバー側に寄ってしまいます。

注意点は、走り出して最初の数キロで一度緩みが出ることです。信号待ちでベルトのテンションを確認し、必要なら締め直してください。とくに冷えた状態のベルクロは食い付きが弱く、走行風で徐々にずれることがあります。

春夏はどうする？通気モデルという選択

ハンドルカバーは冬だけの装備、と決めつける必要はありません。コミネのAK-349 エアスルーハンドルカバーは、上面を薄手のネオプレーンにして日焼けを防ぎ、側面と底面をメッシュにして通気を確保した夏向けモデルで、公式価格は2,728円です。手の甲の日焼けと、雨天時の水しぶきを同時に抑えられます。

ラフ&ロードのRR5934 ボクサーベントハンドルカバーは、ファスナー開閉式の大型エアベンチレーションを備え、冬は閉じて防寒、夏は開けて通気と日焼け対策に使う一年通しの設計です。簡易防滴仕様なので、突然の雨にもある程度対応します。公式価格は4,180円。

向いているのは、通年でバイクに乗る人や、日焼けを避けたい人。注意点は、夏用のメッシュモデルは当然ながら防寒性能を持たないことです。冬用と夏用を1つでまかないたいなら、ベンチレーション開閉式のモデルを選ぶ必要があります。

洗い方とシーズンオフの保管

ネオプレーンやPVCのカバーは、洗濯機に入れると素材を傷めます。基本は、汚れた部分を水を含ませた布で拭き、日陰でしっかり乾かすこと。内側は手汗と結露で意外と湿っているため、シーズン中も晴れた日に外して乾かす日を作ると、においの発生を抑えられます。

保管で気をつけたいのは、折り目をつけたまま長期間置かないことです。とくにAK-348やAK-362のように側面に芯材が入ったモデルは、折り癖がつくと形状保持力が落ちます。丸めて緩く縛るか、型を保ったまま棚に置くのが理想です。

注意点として、直射日光の当たる場所での保管は避けてください。PVCやネオプレーンは紫外線で硬化・劣化が進みます。ガレージや物置の中でも、窓際は避けた方が寿命が伸びます。保管環境そのものを見直したい人は、ガレージの選び方から考えるのも手です。

組み合わせで効果が跳ね上がる装備

グリップヒーターとの併用が現実的な最適解

ハンドルカバー単体の弱点は、熱源を持たないことです。風は止まっても、外気そのものが冷たければカバー内の空気も冷えます。ここを埋めるのがグリップヒーターで、掌側から直接熱を入れつつ、その熱をカバーが逃がさないという役割分担が成立します。

この組み合わせが強いのは、暖まった空気がカバー内に留まるからです。グリップヒーター単体だと、掌は熱いのに手の甲が冷たいという状態になりがちですが、カバーがあると空間全体の温度が上がります。結果として、ヒーターの設定を最大にしなくても十分暖かくなり、消費電力の面でも無理がありません。

注意点は、グリップヒーターの取り付けにグリップ交換と配線作業が伴うことです。工賃や手順を把握してから判断してください。取り付けの実際は、こちらで手順ごとに解説しています。

実は、薄手グローブに替えた方が暖かい

意外と知られていないのですが、ハンドルカバーを付けたら冬用グローブをやめて薄手にする、という選択が有効です。理由は2つあります。ひとつは、厚手グローブだとカバーからの出し入れが重くなり、危険側に働くこと。もうひとつは、厚手グローブが指の血流を圧迫して、かえって指先が冷えることがあるからです。

実際、ラフ&ロードのRR5921は「冬の街乗り、グローブ要らず」というコンセプトを公式に掲げています。カバー内に風が入らない前提なら、グローブに求める役割は保温よりも操作性とプロテクションに寄っていく、という考え方です。

向いている場面は、市街地の通勤や短距離の移動。逆に、高速道路を長時間走る場合や、氷点下が続く地域では、薄手だけでは足りない場面もあります。まずは近所を走ってみて、自分の走り方でどこまで通用するか確かめるのが安全です。

手首の隙間を塞ぐと体感が変わる

カバーを付けても手が冷える場合、原因は開口部から入る風であることがほとんどです。ジャケットの袖口とカバーの入口の間に隙間があると、そこから冷気が直接入ってきます。

対策は製品側と装備側の両方にあります。製品側では、RR5927のように手首部分にシャーリングを採用したモデルや、AK-348のようにリブニットカフを持つモデルが該当します。装備側では、袖口が絞れるジャケットやインナーグローブを併用して、袖とカバーの重なりを作ることです。

使う場面としては、真冬の早朝や夜間走行。注意点は、締めすぎないことです。手首を強く圧迫すると血流が落ち、逆に指先が冷えます。隙間を塞ぎつつ、締め付けない。この加減を見つけると、同じカバーでも体感がはっきり変わります。

まとめ

最初の一歩としておすすめしたいのは、いきなり製品を選ぶことではなく、自分の車体でハンドルを左右いっぱいに切って、グリップ周りの余裕とミラーの向きを見ることです。ここで差し込み式が使えるかどうかが分かれば、候補は一気に絞れます。そのうえで街乗り中心ならコミネのAK-021、高速を含むなら芯入りのAK-348、雨の日も乗るならラフ&ロードのRR5927という順で検討すれば、大きく外すことはありません。

※記載の価格・仕様は各メーカー公式サイトの掲載情報にもとづくものです。在庫状況や仕様は変更されることがあるため、購入前に公式サイトでご確認ください。